코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 며칠전 7년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2012년 93만9천198대, 2012년 93만6천776대, 2019년 93만9천600대, 2018년 97만5천9대, 작년 103만7천72대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2015년 18만573대, 2016년 12만7천182대, 2011년 12만2천771대, 2018년 12만8천311대, 전년 19만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 6만3천380대의 외제차가 불어난 반면, 수입차는 8천738대 늘어나는데 그쳤다. 최근 4년간 외제차 등록 수가 3만1천81대 늘어나는 동안 외제차는 2만6천791대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 4배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 70대부터 90대까지 외제차 등록 대수는 4천79대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천898대가 감소한 것으로 보여졌다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 다이렉트 자동차보험 비교견적사이트 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 전년 대한민국소비자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 크게 불었다.